- Beschreibung
- Passend für folgende Modelle
- Allgemeine Hinweise
- Herstellerinformation
Beschreibung
Der S55-Turbomotor, der den BMW F87 M2 C, F8x M3 und M4 F8x antreibt, hat zwei Luftfilterkästen, die die Turbos mit Frischluft versorgen. Die OE-Luftfilterkästen haben Panel-Filter, die ziemlich klein sind und somit dem Luftstrom behindern.
Unser Ziel bei der Entwicklung unseres neuen Ansaugsystems war, dass es geschlossen sein muss, damit es keine heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, was viele Aftermarket-Ansaugsysteme tun. Wenn das Ansaugsystem heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, wird dies direkt mit wärmerer Ladeluft (höherer IAT) gleichgesetzt. Bei allen Tests, die wir während der Entwicklung unserer gesamten BMW F8X M2C/M3/M4 Produktpalette durchgeführt haben, sehen wir deutlich, wie das Leistungsband direkt mit der IAT (Ansauglufttemperatur) und der Turboladereinlassbegrenzung gleichgesetzt wird.
Bei der Entwicklung unseres Upgrade-Ansaugsystems begannen wir mit einem 3D-Scan des Motorraums an unserem M3 Competition. Dies gab uns ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Raums, in dem wir unser Ansaugsystem entwerfen konnten. Wir fanden heraus, dass wir große BMC-Doppelkonus-Luftfilter mit großer Filterfläche für einen hohen Durchfluss nicht nur im Neuzustand verwenden können (kleine Filter beginnen nach kurzer Nutzung schlechter zu strömen). Wir konnten auch 3″ (76mm) Rohre verwenden, die wir mit so wenig und glatten Biegungen wie möglich entwarfen, um die Einschränkung des Luftstroms zu reduzieren. Um zu verhindern, dass heiße Luft in die Luftfilter gesaugt wird, haben wir Hitzeschilder und Deckel entwickelt, die zusammen mit Gummidichtungen dafür sorgen, dass unser System den Motor mit angenehm kalter Luft versorgt. Unser Ansaugsystem verwendet die OEM-Frischlufteinlasskanäle, die die Luftfilter mit Frischluft aus dem Kühlergrill versorgen. Wir haben diese getestet, und sie sind kein einschränkendes Teil in diesem System und mit der Druckzone, die sich hinter dem Kühlergrill bei Geschwindigkeit aufbaut, wird das Hinzufügen von Hutzen keinen großen Unterschied machen.
Unsere Ansaugrohre werden aus 76 mm (3″) dorngebogenen, nahtlosen Aluminiumrohren hergestellt. Sowohl die Ansaugrohre als auch die Hitzeschilder sind mit einer robusten, mattschwarzen Strukturpulverbeschichtung versehen. Bei den Airbox-Deckeln haben wir uns für ein Design aus leichtem Polycarbonat mit einem schönen satinschwarzen Finish entschieden. All diese Verbesserungen haben zu einem beeindruckenden Leistungszuwachs von +10 PS in der Spitze geführt und im mittleren Drehzahlbereich sehen wir bis zu +20 PS / + 40 Nm. Dieser Test wurde an unserem M3 mit einem BootMod3 Stage 1 (93) Tuning durchgeführt.
Signifikante Vorteile mit dem do88 Performance Ansaugsystem (Serienvergleichszahlen): – +10 PS Leistungssteigerung in der Spitze! – +20 PS / + 40 Nm Steigerung im mittleren Drehzahlbereich! – 769 CFM Luftdurchsatz bei 0,025 bar/0,36 psi Druckabfall (678 CFM), do88 13 % höher! – Die BMC-Filter sind regenerierbar für eine lange Lebensdauer! – Verbesserter Ansaugschall! Wenn noch mehr Ansauggeräusch gewünscht wird, kann das System auch ohne den Deckel auf dem Luftfiltergehäuse verwendet werden. Dadurch wird unter Umständen eine höhere Ansauglufttemperatur erreicht.
Unser Ziel bei der Entwicklung unseres neuen Ansaugsystems war, dass es geschlossen sein muss, damit es keine heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, was viele Aftermarket-Ansaugsysteme tun. Wenn das Ansaugsystem heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, wird dies direkt mit wärmerer Ladeluft (höherer IAT) gleichgesetzt. Bei allen Tests, die wir während der Entwicklung unserer gesamten BMW F8X M2C/M3/M4 Produktpalette durchgeführt haben, sehen wir deutlich, wie das Leistungsband direkt mit der IAT (Ansauglufttemperatur) und der Turboladereinlassbegrenzung gleichgesetzt wird.
Bei der Entwicklung unseres Upgrade-Ansaugsystems begannen wir mit einem 3D-Scan des Motorraums an unserem M3 Competition. Dies gab uns ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Raums, in dem wir unser Ansaugsystem entwerfen konnten. Wir fanden heraus, dass wir große BMC-Doppelkonus-Luftfilter mit großer Filterfläche für einen hohen Durchfluss nicht nur im Neuzustand verwenden können (kleine Filter beginnen nach kurzer Nutzung schlechter zu strömen). Wir konnten auch 3″ (76mm) Rohre verwenden, die wir mit so wenig und glatten Biegungen wie möglich entwarfen, um die Einschränkung des Luftstroms zu reduzieren. Um zu verhindern, dass heiße Luft in die Luftfilter gesaugt wird, haben wir Hitzeschilder und Deckel entwickelt, die zusammen mit Gummidichtungen dafür sorgen, dass unser System den Motor mit angenehm kalter Luft versorgt. Unser Ansaugsystem verwendet die OEM-Frischlufteinlasskanäle, die die Luftfilter mit Frischluft aus dem Kühlergrill versorgen. Wir haben diese getestet, und sie sind kein einschränkendes Teil in diesem System und mit der Druckzone, die sich hinter dem Kühlergrill bei Geschwindigkeit aufbaut, wird das Hinzufügen von Hutzen keinen großen Unterschied machen.
Unsere Ansaugrohre werden aus 76 mm (3″) dorngebogenen, nahtlosen Aluminiumrohren hergestellt. Sowohl die Ansaugrohre als auch die Hitzeschilder sind mit einer robusten, mattschwarzen Strukturpulverbeschichtung versehen. Bei den Airbox-Deckeln haben wir uns für ein Design aus leichtem Polycarbonat mit einem schönen satinschwarzen Finish entschieden. All diese Verbesserungen haben zu einem beeindruckenden Leistungszuwachs von +10 PS in der Spitze geführt und im mittleren Drehzahlbereich sehen wir bis zu +20 PS / + 40 Nm. Dieser Test wurde an unserem M3 mit einem BootMod3 Stage 1 (93) Tuning durchgeführt.
Signifikante Vorteile mit dem do88 Performance Ansaugsystem (Serienvergleichszahlen): – +10 PS Leistungssteigerung in der Spitze! – +20 PS / + 40 Nm Steigerung im mittleren Drehzahlbereich! – 769 CFM Luftdurchsatz bei 0,025 bar/0,36 psi Druckabfall (678 CFM), do88 13 % höher! – Die BMC-Filter sind regenerierbar für eine lange Lebensdauer! – Verbesserter Ansaugschall! Wenn noch mehr Ansauggeräusch gewünscht wird, kann das System auch ohne den Deckel auf dem Luftfiltergehäuse verwendet werden. Dadurch wird unter Umständen eine höhere Ansauglufttemperatur erreicht.
Passend für folgende Modelle
- BMW F87 M2 Competition
- BMW F8x M3 M4
OEM-Referenznummer: 13717846269, 13717846268, 13727843284, 13727843283
Allgemeine Hinweise
Wenn wir im Produkttext nicht ausdrücklich von einem Teilegutachten, einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) oder einer ECE schreiben, handelt es sich um einen Motorsportartikel, der in der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) nicht zugelassen ist und somit die Betriebszulassung erlischt, wenn keine Eintragung nach in die Fahrzeugpapiere erfolgt!
Wir weisen außerdem explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind, außer dies ist ausdrücklich so vermerkt. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.
Herstellerinformation
do88 AB (AG)
Skälbyvägen 14
15535 Nykvarn
Schweden
Telefon: +46 (0)8 588 010 88
E-Mail: info@do88.se
Web: www.do88.de