do88 präsentiert stolz das Ansaugsystem für den BMW M240i und M340i, entwickelt für hohe Leistungsausgaben!
Bei der Konzeption eines neuen Ansaugsystems für einen aufgeladenen Motor sind Filtration, Luftstrom und Wärme die Schlüsselfaktoren.
Unser do88 Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo eine gute Filtration, verbesserten Luftstrom und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu bieten. Eine Designherausforderung für dieses B58 Gen 2 Ansaugsystem ist der Standort, da er sich direkt neben dem Abgaskrümmer befindet, der diesen Positionsbereich im Motorraum schnell thermisch belastet.
Hohe Ansauglufttemperaturen sind schlecht für die Motorleistung, da der Turbo mit heißer, weniger dichter Luft Druck aufbauen müsste. Deshalb ist ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem der einzige Weg, um sicherzustellen, dass die IATs minimal gehalten werden. Ein vollständig abgedichtetes System hat jedoch eine Herausforderung, da es zu einer Einschränkung führt, da nur eine Luftzufuhr im Boden des Luftfilterkastens Luft ansaugt. Während der Entwicklung bemerkten wir, dass das System eine sekundäre Luftzufuhr benötigt, um diese Einschränkung zu beseitigen. Unsere abgedichtete Luftbox verfügt auch über einen Hitzeschutz, um die Strahlungswärmeübertragung vom Abgaskrümmer zu minimieren. Um ein ausreichendes Luftvolumen um den Filter zu gewährleisten, haben wir einen großen 7″-Luftkasten entworfen, der natürlich auch Platz für Streben bietet.
Als Ersatz für den serienmäßigen Einlassschlauch entwarfen wir ein glatteres, größeres Carbonrohr. Es beginnt mit einem Durchmesser von 105mm (4,1 Zoll) und verjüngt sich nahtlos, um in das Einlassrohr des Turbos zu passen. An dem Ansaugrohr ist unser großer, kundenspezifisch entworfener Luftfilter angebracht. Der Filter besteht aus dicht gestrickter Baumwollgaze für eine überlegene Filtration. Er ist natürlich waschbar und wiederverwendbar für optimale Leistung und lange Lebensdauer.
Das System ist in verschiedenen Layouts erhältlich. Es ist kompatibel mit dem OE Turbo-Einlassrohr, aber auch mit den von do88 CNC-gefrästen Turbo-Einlassrohren. Unsere Turbo-Einlassrohre sind in zwei verschiedenen Versionen erhältlich: für OE oder Pure 800 Hybrid-Turbo. Beide verfügen über eine riesige 89mm (3,5″) Schlauchverbindung zum Einlassrohr und haben einen sorgfältig berechneten, strömungsoptimierten Radius, der den Luftstrom erheblich verbessert. Mit dem Hinzufügen des do88 Turbo Einlassrohrs werden alle Engpässe vor dem Turbo effektiv entfernt, um ein Überschwingen selbst bei hohen Leistungsausgaben zu vermeiden!
Tests, die auf unserem SuperFlow SF1020 Strömungsprüfstand durchgeführt wurden, zeigen deutlich die Bedeutung dieses optionalen Turbo Einlassrohrs. Das Ansaugsystem allein bietet eine erhebliche Steigerung des Luftstroms um 15 %. In Kombination mit dem do88 Turbo Einlassrohr (für OE Turbo) steigt der gesamte Luftdurchsatz um beeindruckende 23 %! Wir empfehlen diese Kombination nachdrücklich.
Der originale Luftfilterkasten und der Turbo-Einlassschlauch sind mit Elementen entwickelt, die das vom Turbo und der Luftansaugung erzeugte Geräusch minimieren. Insbesondere verfügt der Werks-Einlassschlauch über zwei Schallsilencer, um sicherzustellen, dass der Turbo leise arbeitet. Im Gegensatz dazu kommt unser Ansaugsystem ohne diese geräuschreduzierenden Elemente aus und ermöglicht ein hörbares Turboladerspool und Ansauggeräusch.
Das Kit ist in drei Versionen erhältlich, abhängig von der Turboanwendung:
- Ohne den do88 Turbo Einlassrohr. Das Ansaugsystem verbindet sich mit dem OE-Kunststoff Turbo Einlassrohr.
- Mit dem CNC-gefrästen do88 Turbo Einlassrohr*, entworfen für den OE-Turbo. HINWEIS lesen*.
- Mit dem CNC-gefrästen do88 Turbo Einlassrohr* entworfen für den Pure 800 Turbolader. HINWEIS lesen*.
* Das do88 Turbo Einlassrohr hat kein Kurbelgehäuseheizelement, was bedeutet, dass der Kabelstecker des Autos getrennt wird. Wir empfehlen, einen individuellen Tune durchzuführen, um CEL (Kontrollleuchte Motor) zu vermeiden.
