Der weltweit erste modellangepasste Ansaugung passend für deinen Porsche 992 Turbo und Turbo S!
Hintergrund:
Mit der Einführung der Generation 992 hat Porsche das Layout von Ladeluftkühler und Luftfilter, das in den vorherigen Generationen 996, 997 und 991 verwendet wurde, aufgegeben. Jedes Fahrzeugmodell hat seine eigenen Herausforderungen und Voraussetzungen. Während das Prinzip das gleiche ist wie immer, ist das Layout des Ladeluftkühlersystems auf dieser Plattform im Vergleich zu früheren Versionen etwas völlig Neues, was sich auch auf den Lufteinlass auswirkt. Im Gegensatz zu früheren Versionen verfügt der 992 nicht mehr über einen gemeinsamen, vereinten Luftfilter für beide Turbolader. Die Luftfilter selbst und ihre Gehäuse befinden sich jeweils im hinteren Kotflügel. Die Lufteinlässe für die Filter befinden sich in der Heckklappe, gemeinsam mit dem Luftkanal des Ladeluftkühlers und den Hutzen der hinteren Kotflügel. Von der Seite betrachtet ist diese Lösung zwar durchdachter, aber es gibt durchaus noch Verbesserungsmöglichkeiten – wir geben Ihnen das do88 Ansaugkit!
Die Eckdaten:
Mehr Luft zum Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftdurchsatz! Luftdurchsatz bei 0,175 bar / 2,54 psi Druckabfall: 1356-1632 CFM (1228 CFM), 10-33 % höher (je nach Version)! Siehe Diagramm unten.
3D-frei geformter Luftfilterkasten, hergestellt in einer CAD-Umgebung.
Vakuuminfusion, Prepreg-Carbon für beste Verarbeitung und Passgenauigkeit.
Passt auf OE oder do88 Ansaugschläuche (66 mm oder 80 mm Anschluss).
Waschbare BMC-Kegelfilter mit verbessertem Luftdurchsatz. Wir empfehlen, das BMC-Regenerationsverfahren alle 20.000 – 25.000 km durchzuführen. Siehe separater Artikel.
Überlegungen
Der Wirkungsgrad eines turboaufgeladenen Motors steht unter direktem Einfluss der Ansauglufttemperatur (IAT) und des Gegendrucks im System. Ein entscheidender Aspekt, der jedoch oft übersehen wird, ist ein ausreichender Luftstrom vor dem Kompressor, um Druckstöße zu vermeiden. Weniger Unterdruck und kältere Luft ermöglichen es dem Turbo, eine größere Masse zu erzeugen, was letztlich mehr Luft zum Ansaugtrakt bedeutet – in der Summe bedeutet dies einen spürbaren Leistungsgewinn. Mit einem guten Ansaugsystem lassen sich große Leistungsgewinne erzielen! Im Laufe unserer langjährigen Tätigkeit in diesem Geschäft, mit unzähligen Stunden der Auswertung und Entwicklung, haben wir den Zusammenhang zwischen IAT, ausreichendem Luftstrom zum Kompressor und den Auswirkungen auf die Leistung erkannt. Mit diesem Wissen in der Tasche war uns von Anfang an klar, dass wir ein geschlossenes System schaffen wollten, das nicht im gleichen Maße von der Umgebungstemperatur beeinflusst wird wie ein offener Luftfilter. Wir sahen auch das Potenzial einer Verbesserung, die über das hinausgeht, was ein modellangepasster Plattenfilter bietet.
